Бензин или дизель для JAC: что выбрать в России — советы официального импортера 2025

Автомобилей JAC Motors на российском рынке становится все больше: лифтбек, кроссовер и надежные пикапы закрывают разные сценарии эксплуатации. При выборе модели многие задаются главным вопросом: какой двигатель лучше — бензиновый или дизельный? От этого зависят расход, динамика, комфорт и стоимость владения в российских условиях.

В данном обзоре разбираем, какие двигатели стоят на актуальных моделях, чем они отличаются на практике и как выбрать оптимальный вариант под Ваши задачи.

Материал подготовлен: техническим отделом ООО «ДЖАК АВТОМОБИЛЬ». Статья носит информационный характер; данные основаны на официальных спецификациях и материалах импортера и дилерской сети.

Технические характеристики и актуальные двигатели JAC JAC JS3 (компакт-кроссовер) Бензиновый двигатель 1,6 л, 109 л.с., механическая КПП или вариатор. Отличный выбор для жителей мегаполиса благодаря небольшим размерам, высокому клиренсу и экономичному мотору.

JAC JS6 (кроссовер) Бензиновый турбодвигатель 1,5 л, 174 л.с., роботизированная КПП DCT, передний привод. Подходит для езды как по городу, так и для поездок на дачу.

JAC J7 (лифтбек) Бензиновый турбомотор 1,5 л, 136 л. с., вариатор CVT (передний привод), Евро-5. Сбалансирован для повседневной езды и трассы.

JAC T8 (пикап) Бензиновый 2.0 T 177 л. с. или турбодизель 2.0 136 л. с., подключаемый полный привод, клиренс 220 мм, Евро-V. Дизель дает момент 320 Н·м на 1600–2600 об/мин.

JAC T9 (пикап) Бензиновый / дизельный турбодвигатель 2.0 л,  224 / 163  л. с., 8-АКПП, подключаемый полный привод.

Бензиновый JAC: для города, трассы и универсальности Кому подойдет Тем, кто ценит тихую работу, быстрый прогрев и предсказуемую динамику.

Плюсы Более низкая начальная цена автомобиля и сервисного обслуживания. Выше отдача на высоких оборотах — приятная «эластичность» на обгоне. Меньше шума и вибраций, проще эксплуатация «каждый день». Особенности На высоких скоростях расход обычно выше, чем у дизеля. Крутящий момент на низких оборотах ниже, чем у сопоставимого дизеля. Дизельный JAC: для нагрузки, дальних рейсов и бездорожья Кому подойдет Тем, кто часто перевозит груз/прицеп, ездит далеко и по неоднородному покрытию.

Плюсы Высокий крутящий момент на низких оборотах — легче трогаться с грузом, увереннее на бездорожье. Экономия топлива на больших пробегах. Долговечность узлов при корректной эксплуатации и сервисе. Особенности Требовательность к качеству топлива и регламенту ТО. Чуть выше уровень шума, сервисные позиции иногда дороже. Как JAC чувствует себя зимой: холодный старт и эксплуатация при −30 °C Дизель при сильном морозе Используйте зимнее дизтопливо и следите за состоянием топливного фильтра — это снижает риск парафинизации. Свечи накаливания и исправная АКБ критичны: на морозе емкость батареи падает, а пусковые токи нужны выше. При наличии штатного/дилерского предпускового подогревателя пользуйтесь им — это облегчает старт и снижает износ. Бензиновый при морозе Прогрев занимает меньше времени, чем у дизеля. Следите за зарядом АКБ и состоянием бензонасоса/свечей — типовой профилактики достаточно. Итог для суровой зимы: если у Вас много холодных запусков при −30 °C и ниже, дизель требует более дисциплинированной подготовки (топливо/АКБ/подогрев), бензиновый запускается проще. В остальном обе схемы адаптированы под российские условия (Евро-5/-V, холодостойкие настройки).

Стоимость владения: что меняется на горизонте 100 000 км Бензиновый (пример: J7, T9 бензин 2.0 T) Плановые ТО по регламенту производителя (масло/масляный/воздушный фильтры), периодическая замена свечей зажигания. Топливо дороже в пересчете на 1 км, но сервисные позиции обычно дешевле. Дизельный (пример: T8 2.0) Более частая замена топливного фильтра, контроль системы питания; возможна диагностика DPF по пробегу и условиям. Топливо в пересчете на 1 км дешевле; при больших пробегах экономия заметнее. Нюанс: итоговая сумма по 100 000 км зависит от стиля вождения, доли города/трассы и цен на региональное топливо. В коммерчески нагруженных сценариях дизель чаще выходит выгоднее.

Какой двигатель лучше для Ваших задач? Город, семья, смешанный режим 10–15 тыс. км/год → бензин (комфорт, тишина, простое ТО). Дальние поездки 20–30 тыс. км/год и/или буксировка → дизель (момент/экономия). 50/50 город-трасса, без тяжелых нагрузок → можно выбирать по ощущениям от тест-драйва: бензин даст больше «эластичности» на обгоне, дизель — уверенность с грузом. Частые вопросы (FAQ) Какой двигатель лучше для дальних поездок? При больших пробегах и загрузке — дизель (ниже расход, больше тяги на низких оборотах). Для смешанного цикла без груза бензин тоже подойдет.

Как JAC запускается при −30 °C? Бензин — обычно без особенностей при исправной АКБ. Дизелю необходимы зимнее топливо, рабочие свечи накаливания и, по возможности, предпусковой подогрев.

Правда ли, что дизель «шумнее»? Да, субъективно он чуть громче, зато тяга и экономичность компенсируют это на дальних рейсах и с прицепом.

Есть ли дизель у T9? На российском рынке ключевая версия — бензиновая 2.0 T 224 л. с.; уточняйте доступные комплектации у дилеров.

Рекомендации официального импортера:

• Пройдите тест-драйв двух версий (бензин/дизель) в сопоставимых условиях.
• Оцените, сколько реально ездите в год и как часто буксируете.
• Строго соблюдайте регламент ТО — это продлевает ресурс и сохраняет гарантию.